RRHH Press. La sede de la Escuela Julián Besteiro en Madrid acoge mañana, 1 de abril, la Asamblea de la Mesa Sectorial del Transporte Terrestre de Mercancías y Viajeros de UPTA España, compuesta por los representantes de la Unión de Autónomos del Transporte, las Comunicaciones y el Mar (UNIATRAMC) y de la Confederación del Taxi de España. La reunión tiene por objetivo posicionar a la organización en tres ámbitos que son hoy de especial interés en el sector.Por una parte se valorará la necesidad de proceder próximamente a una modificación de la Ley del Estatuto del Trabajo Autónomo por lo que se refiere al reconocimiento por parte de las empresas del trabajador autónomo económicamente dependiente (TRADE). La realidad es que muchas empresas de transporte y las asociaciones que las aglutina en la patronal están creando todo tipo de trabas para el reconocimiento de la figura del autónomo dependiente, incluso tomando medidas sancionadoras contra los trabajadores que exigen el reconocimiento de esta relación.
Las organizaciones de transportistas autónomos y UPTA España pedirán al Gobierno o a los Grupos Parlamentarios que promuevan una modificación en el Estatuto del Trabajo Autónomo para establecer la presunción de la existencia de la condición de autónomo dependiente, cuando así lo haya comunicado el trabajador, siempre que se den las condiciones establecidas.
Por otra parte, los miembros de la Asamblea estudiarán la viabilidad de que el TRADE pueda solicitar el reconocimiento de tal condición ante los órganos jurisdiccionales del orden social.
Para debatir este tema participará en la Asamblea Manuel de la Rocha, jurista y diputado por Madrid del Grupo Parlamentario Socialista; José Antonio Fernández y Emilio Domínguez, presidente y asesor jurídico de UNIATRAMC, respectivamente; y José Artemio Ardura, presidente de la CTE.
En segundo lugar, el sector está estudiando los primeros borradores de la nueva Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) y su reglamento (ROTT). Existe preocupación sobre la posición final que establezca el Gobierno sobre la regulación del acceso a la autorización administrativa del transporte. Las iniciativas hasta ahora conocidas pretenden desregular el transporte público de mercancías hasta las 3,5 toneladas de MMA (se elimina la obligación de precisar tarjeta de transportes desde las 2 toneladas de MMA –Masa Máxima Autorizada- hasta dicho porcentaje). “Esta decisión podría producir una fuerte desregulación, escasa formación profesional de los titulares de los vehículos o generalización de la competencia desleal en este sector”, explica Eduardo Abad Sabarís, coordinador nacional del Área de Transporte de UPTA España.
En cambio, los borradores hasta ahora conocidos inciden en la insistencia de no flexibilizar los requisitos hasta ahora conocidos para acceder al mercado de más de 3,5tn, para los que se continúa exigiendo una flota mínima y una capacidad de carga, en clara contradicción con la Directiva de Servicios Europea transpuesta en España a través de la Ley Ómnibus. “Ello supone relegar al autónomo al sector de menos de 3,5tn, además sin regulación administrativa suficiente”, señala Abad Sabarís.
También el sector del taxi valorará la redacción definitiva que se establezca para el acceso a las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor, estableciendo requisitos mínimos a las empresas, como la existencia de locales abiertos al público, la no superación de determinados límites de edad de los vehículos, suscripción de seguros obligatorios y un número mínimo de conductores. Asimismo, se considera que en cada comunidad autónoma el número total de autorizaciones no debe superar el ratio de una autorización de arrendamiento por cada treinta autorizaciones de las de transporte discrecional interurbano de viajeros en vehículos de turismo.
En todo caso, ambos sectores expresarán su preocupación por el efecto que en sus costes está produciendo el imparable incremento de los precios del combustible, considerando imprescindible que el Gobierno tome medidas de carácter fiscal para limitar sus consecuencias, así como para asegurar la competitividad, especialmente por lo que se refiere a los contratos con los cargadores que deben recoger, como así queda establecido por la Ley, los precios reales del servicio.
El sector del transporte de UPTA España contempla por otra parte, de forma positiva, la reciente puesta en marcha de la Ley por la que se regula el acceso a la prestación por cese de actividad de los trabajadores autónomos. “Esperamos la definitiva aprobación del acceso a la jubilación anticipada a los 63 años, promoviendo que el colectivo pueda acceder también a los 61 en las mismas condiciones que los del Régimen General, y por último estima muy positivo el proceso abierto para establecer la representatividad de las asociaciones intersectoriales de autónomos y la consiguiente constitución del Consejo del Trabajo Autónomo”, concluye el coordinador nacional del Área de Transporte de UPTA España.
