Recursos Humanos RRHH Press – La aerolínea regional BinterCanarias ha presentado un expediente de regulación de empleo (ERE) de extinción que, de aplicarse, supondría la extinción de la aerolínea canaria, según ha denunciado hoy el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) en un comunicado.Según el Sepla, el pasado lunes, 10 de octubre, la dirección de la empresa anunció al colectivo de trabajadores que había solicitado ante la autoridad laboral un expediente de regulación de empleo que afectaría a 65 trabajadores, entre pilotos y auxiliares de vuelo, del total de 129 que existen en la actualidad.
“BinterCanarias, que el año pasado fue galardonada con el premio de la Unión Europea a la mejor aerolínea regional, lleva desde el año 2007 traspasando producción propia a Naysa, compañía del Grupo Binter cuyos trabajadores no tienen representación sindical”, asegura el Sepla.
De esta manera, “Binter ha pasado de tener 403 trabajadores en el año 2007 a los 129 que existen actualmente. Al mismo tiempo, la compañía Naysa ha pasado de tener una plantilla formada por 108 personas a las 222 de hoy día”.
El pasado mes, el Grupo creó una nueva aerolínea, Canarias Airlines, a la que la dirección de la empresa trata de trasladar por todos los medios a su alcance a los trabajadores que desean permanecer en Binter Canarias protegidos por su convenio colectivo. “La empresa lleva tiempo queriendo deshacerse del convenio de sus tripulantes técnicos y, para conseguirlo, está llevándose a los trabajadores a otras empresas de su propiedad donde no tienen ninguna garantía laboral”, denuncian desde la Sección Sindical de Sepla en Binter Canarias.
Además, según el sindicato, Binter ha venido contratando los servicios de Swiftair en los últimos años, mientras simultáneamente dejaba infrautilizados aviones y tripulaciones propios. Así, rutas operadas históricamente por Binter pasaron poco a poco a ser realizadas por otras compañías de bajo coste. En la actualidad, la mayor parte de la producción de Binter se realiza a través de Naysa y Canarias Airlines.
Legitimidad para negociar el ERE
La dirección de Binter se niega a reconocer la legitimidad de Sepla para negociar los términos del ERE, a pesar de que en el convenio colectivo vigente se reconoce que el Sepla es el “interlocutor exclusivo” en lo referente a “acuerdos y convenios colectivos del grupo de pilotos, así como para todo aquello que afecte colectiva o individualmente a los pilotos afiliados” a este sindicato.
“La intención de la empresa es deshacerse de un colectivo de trabajadores que posee derechos laborales recogidos en un convenio colectivo de casi 20 años de antigüedad, y que ha sido renovado en dos ocasiones por los actuales propietarios”, afirman desde el Sepla. “Solo así se explica la intención declarada en el ERE de limitar la producción de Binter Canarias a un solo avión, ocho pilotos y 10 tripulantes de cabina”.
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